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EPP在汽車行業(yè)的需求分析

有研究顯示汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。車身重量減少10%可使得同等剎車技術(shù)、行駛條件下，剎車距離縮短3米，另外車身重量減少10%可減少污染物排放7%。因此汽車輕量化已經(jīng)成為更省油、更安全、更環(huán)保的主要解決方案之一。我國國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就明確把研發(fā)輕量化材料作為汽車節(jié)能的重要目標。

汽車輕量化的主要途徑為結(jié)構(gòu)輕量化和材料輕量化，塑料材料便是一種良好的替代材料，汽車塑料化已經(jīng)是當今國際汽車制造業(yè)的一大發(fā)展趨勢。近30多年來，國際上汽車塑料的用量不斷增加，平均每輛車上塑料用量從20世紀70年代的50KG-60KG發(fā)展到目前的150KG。在日本、美國和歐洲等發(fā)到國家，家用轎車平均使用塑料已經(jīng)超過150KG，達到汽車總重量的10%。 汽車中保險杠、蓄電池、儀表殼、水箱、座椅、工具箱、扶手、擋板、燈等等已經(jīng)開始使用塑料材料，而隨著塑料各種性質(zhì)的不斷增強，塑料在汽車中的應(yīng)用領(lǐng)域仍在逐漸擴大。

EPP在汽車領(lǐng)域替代性分析

EPP聚丙烯泡沫塑料在達到同樣吸能效果的情況下重量比聚氨酯泡沫塑料輕40%-50%，而汽車保險杠的芯材、側(cè)護板、膝蓋護板、座椅骨架等通常被要求有良好的能量吸收性和耐沖擊性，同時還會要求芯材重量輕。這就讓EPP聚丙烯泡沫塑料在汽車吸能緩沖領(lǐng)域?qū)τ诰郯滨ヅ菽芰袭a(chǎn)生了替代性。

除了質(zhì)量輕之外，由于EPP聚丙烯泡沫塑料具有更高的耐熱性，在需要較高工作溫度的領(lǐng)域EPP聚丙烯泡沫塑料相比聚乙烯泡沫塑料和聚苯乙烯泡沫塑料更加有利，例如遮陽板、儀表保溫板以及車門間溫度易升高的地方。

然而除了吸能和耐熱領(lǐng)域外，EPP聚丙烯泡沫塑料還具有良好的熱焊接性，這讓聚丙烯泡沫塑料還被大量使用在車棚、車門、汽車頂板、地毯支持材料、隔音板、門襯和行李架等；其良好的熱加工型又使其在控制箱、防震板等構(gòu)件中被大量使用。另外聚丙烯泡沫塑料還可以制造方向盤、車門內(nèi)板吸能保護墊、緩沖墊、頭枕、工具箱、軟墊、儀表板等。

最后，由于EPP聚丙烯泡沫塑料相對聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料、聚乙烯泡沫塑料更容易降解、回收利用，隨著全球政府環(huán)保意識的加強讓聚丙烯泡沫對其他材料的替代更加容易。可以預見，隨著聚丙烯泡沫塑料的開發(fā)，其在汽車上的應(yīng)用將會有更多的發(fā)展。

EPP在汽車領(lǐng)域發(fā)展空間分析

2012年，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)前低后高的走勢，在經(jīng)歷了前三個季度的市場增長疲軟后，第四季度市場需求逐漸恢復，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1900萬輛，同比增長分別為4.7%與4.15%。

其中乘用車銷量達到1549萬輛，同比2011年增長6.9%。

目前市場上乘用車的前后保險杠芯材一般在1-2KG，考慮到使用EPP重量會有所降低，便于計算，我們統(tǒng)一按1KG，不考慮乘用車銷量的持續(xù)增長，按2016年轎車產(chǎn)量來計算，EPP在乘用車汽車保險杠領(lǐng)域具有2.1萬噸的市場空間。用以上方法，可以計算出來，EPP在保險杠芯材、側(cè)面緩沖墊、遮陽板、后備箱、工具箱、座椅等一共具有12.8萬噸左右的市場空間。

替代的主要問題及保守預計

EPP市場價格在3萬多，而同期發(fā)泡聚氨酯只有1萬多，對比EPP汽車制品和發(fā)泡聚氨酯汽車制品，在模具和配套產(chǎn)業(yè)都成熟的情況下，用聚氨酯會比用EPP便宜近100元，似乎比奔馳、寶馬使用的瀝青阻尼板帶來的價值類似。如果這個結(jié)論成立，在EPP不能降低市場價格的情況下，EPP在保險杠芯材、側(cè)面緩沖墊、遮陽板等領(lǐng)域替代聚氨酯似乎并不成立。

但是一切也不見得如此悲觀，畢竟沒有特供的空氣，在霧霾的推動下，國內(nèi)對環(huán)境污染的治理提升到新的臺階，相信在未來環(huán)境稅以及其他相關(guān)政策的推動下，汽車廠商使用環(huán)境污染的材料所投入的成本將遠超實用節(jié)能環(huán)保材料。屆時EPP在汽車領(lǐng)域的大幅發(fā)展也就有了長足的空間。