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汽車上，EPP有很多創(chuàng)新應(yīng)用
EPP材料在達(dá)到同樣吸能效果的情況下重量比聚氨酯泡沫塑料輕40%-50%，而汽車保險杠的芯材、側(cè)護(hù)板、膝蓋護(hù)板、座椅骨架等通常被要求有良好的能量吸收性和耐沖擊性，同時還會要求芯材重量輕。這就讓聚丙烯泡沫塑料在汽車吸能緩沖領(lǐng)域?qū)τ诰郯滨ヅ菽芰袭a(chǎn)生了替代性。
吸能和耐熱領(lǐng)域外，聚丙烯泡沫塑料還具有良好的熱焊接性，這讓聚丙烯泡沫塑料還被大量使用在車棚、車門、汽車頂板、地毯支持材料、隔音板、門襯和行李架等；其良好的熱加工型又使其在控制箱、防震板等構(gòu)件中被大量使用。另外聚丙烯泡沫塑料還可以制造方向盤、車門內(nèi)板吸能保護(hù)墊、緩沖墊、頭枕、工具箱、軟墊、儀表板等。
在一定時間內(nèi)，EPP由于原料問題，價格居高不下。想當(dāng)年日系的空調(diào)無論蝸殼風(fēng)道、接水盤還是結(jié)構(gòu)泡沫件都使用EPP材料，只是后來空調(diào)國產(chǎn)化處于降低成本的原因紛紛改用了EPS。
隨著EPP技術(shù)不斷成熟，相信很快空調(diào)的泡沫零部件會逐漸改用性能優(yōu)越的EPP。
現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有些中央空調(diào)的內(nèi)機上又開始恢復(fù)采用（黑色帶有定位孔的是epp，下面的白色的就是eps材料）。
其實這個epp的特性（強度等級高/隔音/隔熱）適合用來做這個翅片的防冷橋處理，就是防止翅片傳導(dǎo)到外殼的鈑金上。
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